主題：長安汽車：39年造車引領(lǐng)技術(shù)革新

黨的二十大報(bào)告指出，堅(jiān)持把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上，推進(jìn)新型工業(yè)化，加快建設(shè)制造強(qiáng)國。制造強(qiáng)則產(chǎn)業(yè)強(qiáng)，汽車被譽(yù)為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”，是現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)集大成者，也是公認(rèn)的最能體現(xiàn)國家制造實(shí)力的重要標(biāo)志之一。

今年正值中國汽車工業(yè)70周年，作為國產(chǎn)龍頭車企的長安汽車，近日以來，其新能源核心技術(shù)研發(fā)與智能化轉(zhuǎn)型也邁向了新的高度。

日前，長安汽車獲2家機(jī)構(gòu)調(diào)研。調(diào)研資料顯示，公司CTV電池底盤一體化集成、一體壓鑄等全新技術(shù)已進(jìn)入工程實(shí)現(xiàn)階段。與此同時(shí)，長安汽車與騰訊簽署戰(zhàn)略合作，共同推動(dòng)更高質(zhì)量的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，助力長安汽車拓展海外市場。

中國數(shù)實(shí)融合50人論壇智庫專家洪勇對《中國經(jīng)營報(bào)》記者指出，智能化轉(zhuǎn)型對國產(chǎn)汽車具有重要的作用和意義?！笆紫?，智能化技術(shù)可以提升汽車的安全性、舒適性和便捷性，滿足消費(fèi)者不斷增長的需求。其次，智能化技術(shù)有助于提高汽車的能效和環(huán)保性能，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。此外，智能化轉(zhuǎn)型也是國產(chǎn)汽車行業(yè)向高附加值、高技術(shù)含量方向發(fā)展的重要途徑，提升了國產(chǎn)汽車的競爭力和品牌形象?！?br />
邁向自主創(chuàng)新新征程

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，我國汽車出口繼續(xù)保持高速增長，今年上半年，汽車企業(yè)出口214萬輛，同比增長75.7%，今年有望成為全球第一出口大國。

而從發(fā)展趨勢來看，新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和綠色發(fā)展的主要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。當(dāng)前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)成果突出，正不斷適應(yīng)新形勢新變化，鞏固自身發(fā)展優(yōu)勢，持續(xù)釋放創(chuàng)新活力。

6月28日，長安汽車獲2家機(jī)構(gòu)調(diào)研。調(diào)研資料顯示，長安汽車將持續(xù)深耕新能源、智能化領(lǐng)域，打造關(guān)鍵核心技術(shù)。2023 年將實(shí)現(xiàn)更多新技術(shù)量產(chǎn)，原力電動(dòng)技術(shù)再升級，八合一電驅(qū)總成 EDS2-B量產(chǎn)搭載。智電 iDD新方案入市，P13構(gòu)型、超高熱效率 HE新動(dòng)力，量產(chǎn)投放。諸葛智能又添新成員，NID3.0+APA7.0無憂領(lǐng)航技術(shù)已經(jīng)上車，正在大規(guī)模驗(yàn)證，批量搭載指日可待。

此外，超級智能平臺(tái)SDA即將入列。行業(yè)領(lǐng)先的中央E/E架構(gòu)已進(jìn)入B樣，原子服務(wù)增至2000+項(xiàng)，首車搭載已經(jīng)開始。

值得注意的是，在全新技術(shù)方面，CTV 電池底盤一體化集成、一體壓鑄等全新技術(shù)也已進(jìn)入工程實(shí)現(xiàn)階段。

與此同時(shí)，7月11日，長安汽車與騰訊在重慶簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在此前合作基礎(chǔ)之上，圍繞智能座艙、導(dǎo)航及地圖、自動(dòng)駕駛、海外生態(tài)、企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型等多領(lǐng)域加強(qiáng)合作，共同推動(dòng)更高質(zhì)量的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，助力長安汽車拓展海外市場。

長安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，長安汽車與騰訊自2017年達(dá)成戰(zhàn)略合作以來，目前已取得重大跨界合作進(jìn)展。此次雙方簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，將進(jìn)一步豐富合作維度、加大合作深度，共創(chuàng)領(lǐng)先的智能汽車產(chǎn)品，推進(jìn)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并在人工智能、5G、邊緣計(jì)算等前瞻技術(shù)領(lǐng)域開展聯(lián)合攻關(guān)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化落地應(yīng)用并推廣，助力長安汽車加速向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。

其中，在智能座艙方面，雙方將持續(xù)以合資公司“梧桐車聯(lián)”為橋梁，打造更貼近市場需求的軟硬一體化座艙產(chǎn)品，共建全場景用戶體驗(yàn)。雙方將共同推動(dòng)騰訊新產(chǎn)品、新服務(wù)在長安汽車的落地，例如基于地圖的城市級數(shù)字孿生體驗(yàn)、基于大模型的智能座艙產(chǎn)品、基于場景引擎的AI數(shù)字人等，并探索座艙服務(wù)與移動(dòng)端生態(tài)聯(lián)動(dòng)的商業(yè)化路徑。據(jù)悉，目前雙方的合作產(chǎn)品已搭載至超過110萬輛長安汽車上。

在導(dǎo)航及地圖方面，雙方將推動(dòng)面向人車共駕場景的下一代車載智能導(dǎo)航產(chǎn)品，打造創(chuàng)新導(dǎo)航駕乘體驗(yàn)。

在自動(dòng)駕駛方面，雙方將在自動(dòng)駕駛研發(fā)工具鏈和云平臺(tái)建設(shè)方面共同探索可行的合作點(diǎn)，以期助力長安自動(dòng)駕駛研發(fā)的快速落地。

在海外生態(tài)方面，騰訊將積極為長安汽車的全球化業(yè)務(wù)布局提供優(yōu)勢資源支持，充分發(fā)揮騰訊云及全球化生態(tài)資源優(yōu)勢，助力長安汽車業(yè)務(wù)更好地開拓海外市場，共同探索海外增長新空間。

在企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，雙方將推進(jìn)長安汽車在數(shù)字化營銷、企業(yè)協(xié)同辦公、智慧園區(qū)和智慧工廠等多領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型升級。

未來，雙方將以深化戰(zhàn)略合作為契機(jī)，展開更廣泛、更深入的前沿探索，打造“數(shù)實(shí)融合”跨界標(biāo)桿，共同為推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

向“規(guī)模+效益+價(jià)值創(chuàng)造”高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變

長安汽車的自主創(chuàng)新贏得了市場的肯定。

數(shù)據(jù)顯示，長安汽車2023年1—6月銷量達(dá)121.57萬輛，同比增長8%。其中長安系中國品牌累計(jì)銷量102.05萬輛，同比增長13.4%。自主品牌新能源車?yán)塾?jì)銷量17.61萬輛，同比增長107.2%。海外銷量則超11萬輛。

這離不開長安汽車39年的造車積累。長安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，早在1984年，為響應(yīng)中央“軍轉(zhuǎn)民”號(hào)召，長安汽車由軍品向民品轉(zhuǎn)型。

經(jīng)過一番“摸爬滾打”， 1984年11月，長安第一批微型汽車剪彩出廠；1986年，長安牌微型汽車年產(chǎn)量突破1萬輛；1993年，長安牌微型汽車突破10萬輛；2001年，長安牌微型汽車投放市場100萬輛；2005年，長安牌微型汽車第300萬輛汽車下線。長安汽車成為當(dāng)時(shí)的微車之王，成為微車代名詞，開創(chuàng)了世界汽車業(yè)一個(gè)獨(dú)特的品類市場。

進(jìn)入21世紀(jì)以后，為了順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，長安汽車由微車向主流乘用車轉(zhuǎn)型?！盀榱送苿?dòng)民族汽車品牌發(fā)展，以及企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展，長安汽車先后與鈴木、福特、馬自達(dá)、PSA等成立合資公司，以‘合資反哺自主’的模式，全面推進(jìn)產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、體系創(chuàng)新、人才創(chuàng)新、文化創(chuàng)新。2009年，成功躋身中國汽車四大集團(tuán)陣營；2014年，長安系中國品牌累計(jì)突破1000萬輛，成為第一家跨入‘千萬俱樂部’的中國品牌汽車企業(yè)?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示。

2017年以后，長安汽車加速向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。對此，長安汽車堅(jiān)決貫徹落實(shí)黨中央決策部署，積極整合社會(huì)資源，全面推動(dòng)改革創(chuàng)新，實(shí)施了新能源“香格里拉”計(jì)劃和智能化“北斗天樞”計(jì)劃，推出了全球領(lǐng)先的藍(lán)鯨動(dòng)力系統(tǒng)。目前已成為產(chǎn)業(yè)鏈布局全球、研發(fā)實(shí)力最強(qiáng)、質(zhì)量趕超合資、上升勢頭迅猛的中國品牌汽車企業(yè)，由低端規(guī)模增長向“規(guī)模+效益+價(jià)值創(chuàng)造”高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變。

洪勇指出，70年以來，中國汽車工業(yè)通過引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的發(fā)展模式，逐步實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)汽車的轉(zhuǎn)型發(fā)展?！霸谄鸩诫A段，國產(chǎn)汽車主要是模仿國外的技術(shù)和產(chǎn)品進(jìn)行生產(chǎn)，形成了初步的汽車制造能力。隨后，通過技術(shù)引進(jìn)與自主研發(fā)相結(jié)合，國產(chǎn)汽車逐漸實(shí)現(xiàn)了技術(shù)升級和產(chǎn)品改進(jìn)。特別是近年來，隨著智能化技術(shù)的興起，國產(chǎn)汽車加大了對智能化技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，推動(dòng)了國產(chǎn)汽車產(chǎn)業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程?！?br />
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