主題：美貿(mào)易代表稱將放寬對(duì)中國(guó)船舶收費(fèi)的計(jì)劃

　在船運(yùn)業(yè)的集體反對(duì)下，美國(guó)政府據(jù)稱正在考慮降低對(duì)中國(guó)船舶?？棵绹?guó)港口時(shí)的收費(fèi)。

　　六名消息人士對(duì)媒體稱，特朗普政府正在考慮的調(diào)整包括推遲實(shí)施收費(fèi)計(jì)劃，或者制定新的費(fèi)用結(jié)構(gòu)，較之前流傳的計(jì)劃降低了中國(guó)船舶?？繒r(shí)的總體成本。

　　這一消息得到了美國(guó)貿(mào)易代表格里爾（Jamieson Greer）的證實(shí)。他在周二的美國(guó)參議院財(cái)政委員會(huì)聽證會(huì)上表示，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室提出的中國(guó)船舶收費(fèi)計(jì)劃可能不會(huì)全部實(shí)施，且費(fèi)用不會(huì)累積計(jì)算。

　　3月，特朗普曾表示，將對(duì)所有停靠美國(guó)港口的中國(guó)船舶收取高額停靠費(fèi)用。受影響的船舶不僅包括中國(guó)建造的船舶，也包括懸掛中國(guó)國(guó)旗的船舶，每艘船?？抠M(fèi)用最高可達(dá)350萬(wàn)美元。

　　此消息一出就引發(fā)了全球航運(yùn)的不滿。3月底舉行的Capital Link國(guó)際航運(yùn)論壇上，希臘船王Evangelos Marinakis就曾強(qiáng)硬回應(yīng)稱，如果特朗普真的征收這筆費(fèi)用，他公司所有的140多艘船只將全面撤出美國(guó)市場(chǎng)。

　不切實(shí)際的妄想

　　Greer周二表示，港口收費(fèi)是擬議的行動(dòng)，可用于激勵(lì)美國(guó)造船業(yè)復(fù)興。他強(qiáng)調(diào)，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室正在非常仔細(xì)地研究航運(yùn)業(yè)的反饋以及在3月底聽證會(huì)上收集到的意見。

　　他補(bǔ)充稱，政府希望確保有足夠的時(shí)間和激勵(lì)措施，在不影響美國(guó)經(jīng)濟(jì)的前提下將造船業(yè)引入美國(guó)。但他沒有就激勵(lì)措施提供更加具體的內(nèi)容。

　　此前，美國(guó)參議員Bill Cassidy向格里爾提出質(zhì)詢，要求其回應(yīng)該項(xiàng)費(fèi)用會(huì)否對(duì)路易斯安那州及密西西比河系統(tǒng)的貨物進(jìn)出造成影響。Cassidy聲稱，他得到的反饋是，如果一家韓國(guó)公司在其50只船的船隊(duì)中擁有5艘中國(guó)制造的船舶，那么50只船都將被征收費(fèi)用。

　　在上述媒體報(bào)道中，一名消息人士稱，美國(guó)政府現(xiàn)在考慮的方案之一是，根據(jù)公司船隊(duì)中中國(guó)船舶的數(shù)量調(diào)整收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，即擁有中國(guó)船只數(shù)量越少的航運(yùn)公司將享受更低的費(fèi)用。

　　據(jù)另外兩名消息人士補(bǔ)充稱，還有一個(gè)計(jì)劃是根據(jù)船舶的噸位收取費(fèi)用，而不是收取固定費(fèi)用，這意味著小型船舶的收費(fèi)將降低。這將減輕從事谷物或其它大宗商品的小型船舶船東們的負(fù)擔(dān)。

　　Jefferies分析師Omar Nokta上周指出，受影響最大的將是集裝箱運(yùn)輸和汽車運(yùn)輸，但運(yùn)營(yíng)商為了減少停靠美國(guó)的費(fèi)用而轉(zhuǎn)移船舶，所有航運(yùn)部門都將受到影響。

　　三位消息人士稱，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室港口收費(fèi)計(jì)劃可能最晚在今年11月實(shí)施。

　　希臘航運(yùn)大亨Marinakis此前已經(jīng)警告，不論美國(guó)采取何種措施，中國(guó)船廠對(duì)全球航運(yùn)業(yè)而言都是不可替代的存在。產(chǎn)能、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力和質(zhì)量三者來(lái)看，航運(yùn)業(yè)都找不到替代的選擇。

　　據(jù)中國(guó)工信部數(shù)據(jù)，2024年我國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標(biāo)分別占世界市場(chǎng)份額的55.7%、74.1%和63.1%。此外，在全球18種主要船型中，我國(guó)有14種船型新接訂單量位居全球首位。

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