主題：南方航空07年稅前利潤96%來自匯兌收益

南航業(yè)績媒體見面會(huì)現(xiàn)場
中國南方航空股份有限公司4月22日下午在上海舉行了2007年業(yè)績媒體見面會(huì)，南方航空董事長劉紹勇和南方航空董事總經(jīng)理司獻(xiàn)民等高管集體亮相，向媒體解讀了南方航空2007年度業(yè)績報(bào)告和2008第一季度報(bào)告，并接受了媒體的現(xiàn)場提問。

南方航空2007年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入558.73億元，同比增長18.23%，凈利潤18.52億元，同比巨幅增長786.12%，每股收益0.42元。公司通過資本公積金轉(zhuǎn)增預(yù)案：每10股轉(zhuǎn)增5股。從2008年一季度情況來看，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入143.07億元，同比增長了20.37%，實(shí)現(xiàn)每股收益0.18元。

在解讀利潤巨幅增長的原因時(shí)，董事長劉紹勇表示良好的成本控制是重要的因素之一。面對國際原油上漲帶來的壓力，南方航空預(yù)先對航油進(jìn)行了套期保值的操作，很大程度上規(guī)避了航油成本風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，南方航空對飛行員培養(yǎng)制度進(jìn)行了率先改革，今年會(huì)招收300個(gè)自費(fèi)的飛行員，每個(gè)自費(fèi)飛行員可省下70萬左右的培訓(xùn)成本，據(jù)此南方航空一年可省下2.1億元的飛行員培訓(xùn)成本，這塊節(jié)約下來的培訓(xùn)成本轉(zhuǎn)成利潤也是非常驚人的。

根據(jù)南方航空年報(bào)顯示，南方航空2007年稅前利潤中僅4%來自于主業(yè)盈利，96%來自于匯兌收益，因此有記者置疑該模式是否有可持續(xù)性。董事長劉紹勇對此回應(yīng)說，匯兌收益不是天上掉下來而來的，而是“人努力，天幫忙”——南方航空早在前幾年就未雨綢繆，在資產(chǎn)匯兌方面進(jìn)行了提前準(zhǔn)備，才獲得了這次高達(dá)27.75億元的匯兌收益。在主營業(yè)務(wù)方面，劉紹勇表示，2008年是奧運(yùn)年，南方航空在主營業(yè)務(wù)方面將實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長，2008年1季度的營業(yè)收入同比增長了20.37%，便是一個(gè)良好的開端。

劉紹勇同時(shí)透露，南方航空2008年在新航線開辟中將有不少新動(dòng)作——基于對東南亞航線回暖的預(yù)期，南方航空2008年將在廣州和北京增加開辟若干通往周邊國家（主要是東南亞）的新航線；而在2008年第4季度，南方航空還計(jì)劃開辟從北京——倫敦的航線。南方航空目前的收入中，只有19%來源于國際航線，在劉紹勇的規(guī)劃中，國際航線的收入比例將在未來幾年中提高到25%~30%。

作為近期的熱點(diǎn)新聞，東航飛行員“罷飛”風(fēng)波也成了記者提問的焦點(diǎn)，劉紹勇表示不方便對同業(yè)點(diǎn)評。不過他同時(shí)呼吁航空公司和社會(huì)都應(yīng)該給予飛行員多一些理解和關(guān)愛：“飛行員的工作壓力很大，要保證飛行安全，又是處在高輻射，高噪音的工作環(huán)境，也很不容易的?！?br />
國內(nèi)三大航空集團(tuán)的整合是另一敏感問題，對此劉紹勇也打起了太極拳。在記者的反復(fù)提問下，劉紹勇表示，國內(nèi)的航空企業(yè)應(yīng)該多進(jìn)行合作，否則會(huì)被國外航空巨頭一一擊敗，不過是否整合，如何整合的事情相信領(lǐng)導(dǎo)部門有規(guī)劃，南方航空不方便表態(tài)。有記者追問道：“您是否認(rèn)為三大航空集團(tuán)的整合是中國民航業(yè)的唯一出路？” 劉紹勇委婉地回應(yīng)：“不能說是唯一的出路，不過我想應(yīng)該是出路之一。


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