主題：南方航空07年稅前利潤96%來自匯兌收益

南航業(yè)績媒體見面會現(xiàn)場
中國南方航空股份有限公司4月22日下午在上海舉行了2007年業(yè)績媒體見面會，南方航空董事長劉紹勇和南方航空董事總經理司獻民等高管集體亮相，向媒體解讀了南方航空2007年度業(yè)績報告和2008第一季度報告，并接受了媒體的現(xiàn)場提問。

南方航空2007年公司實現(xiàn)營業(yè)收入558.73億元，同比增長18.23%，凈利潤18.52億元，同比巨幅增長786.12%，每股收益0.42元。公司通過資本公積金轉增預案：每10股轉增5股。從2008年一季度情況來看，公司實現(xiàn)營業(yè)收入143.07億元，同比增長了20.37%，實現(xiàn)每股收益0.18元。

在解讀利潤巨幅增長的原因時，董事長劉紹勇表示良好的成本控制是重要的因素之一。面對國際原油上漲帶來的壓力，南方航空預先對航油進行了套期保值的操作，很大程度上規(guī)避了航油成本風險。同時，南方航空對飛行員培養(yǎng)制度進行了率先改革，今年會招收300個自費的飛行員，每個自費飛行員可省下70萬左右的培訓成本，據(jù)此南方航空一年可省下2.1億元的飛行員培訓成本，這塊節(jié)約下來的培訓成本轉成利潤也是非常驚人的。

根據(jù)南方航空年報顯示，南方航空2007年稅前利潤中僅4%來自于主業(yè)盈利，96%來自于匯兌收益，因此有記者置疑該模式是否有可持續(xù)性。董事長劉紹勇對此回應說，匯兌收益不是天上掉下來而來的，而是“人努力，天幫忙”——南方航空早在前幾年就未雨綢繆，在資產匯兌方面進行了提前準備，才獲得了這次高達27.75億元的匯兌收益。在主營業(yè)務方面，劉紹勇表示，2008年是奧運年，南方航空在主營業(yè)務方面將實現(xiàn)穩(wěn)步增長，2008年1季度的營業(yè)收入同比增長了20.37%，便是一個良好的開端。

劉紹勇同時透露，南方航空2008年在新航線開辟中將有不少新動作——基于對東南亞航線回暖的預期，南方航空2008年將在廣州和北京增加開辟若干通往周邊國家（主要是東南亞）的新航線；而在2008年第4季度，南方航空還計劃開辟從北京——倫敦的航線。南方航空目前的收入中，只有19%來源于國際航線，在劉紹勇的規(guī)劃中，國際航線的收入比例將在未來幾年中提高到25%~30%。

作為近期的熱點新聞，東航飛行員“罷飛”風波也成了記者提問的焦點，劉紹勇表示不方便對同業(yè)點評。不過他同時呼吁航空公司和社會都應該給予飛行員多一些理解和關愛：“飛行員的工作壓力很大，要保證飛行安全，又是處在高輻射，高噪音的工作環(huán)境，也很不容易的?！?br />
國內三大航空集團的整合是另一敏感問題，對此劉紹勇也打起了太極拳。在記者的反復提問下，劉紹勇表示，國內的航空企業(yè)應該多進行合作，否則會被國外航空巨頭一一擊敗，不過是否整合，如何整合的事情相信領導部門有規(guī)劃，南方航空不方便表態(tài)。有記者追問道：“您是否認為三大航空集團的整合是中國民航業(yè)的唯一出路？” 劉紹勇委婉地回應：“不能說是唯一的出路，不過我想應該是出路之一。


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