主題：蘋果汽車，推遲發(fā)布？目標也下調(diào)

十年已經(jīng)到了，但蘋果造車的“劍”還沒有磨出來。

近日，有媒體援引知情人士消息稱，蘋果將汽車的推出時間從原先的2026年推遲至2028年，并將自動駕駛級別從原先的L4級（高度自動駕駛）下降至L2+級（部分自動駕駛，比L2級別功能更完善）。對此消息，蘋果尚未有公開回應(yīng)。

在十年前的2014年，蘋果曾高調(diào)啟動汽車項目，并將其命名為“泰坦（Titan）計劃”。如果真的要在2028年才能夠推出汽車，蘋果的造車周期在整個新能源汽車圈都算相當長的。不過如今新能源汽車行業(yè)競爭格局已經(jīng)日益集中，“趕晚集”的蘋果能否在激烈的競爭中拿下一席之地？


蘋果造車，一拖再拖

蘋果的造車野心最早可以追溯到2008年，那一年蘋果公司聯(lián)合創(chuàng)始人喬布斯就曾打算研發(fā)自主汽車品牌“iCar”。

到了2014年，蘋果正式啟動汽車項目，并將其命名為“泰坦（Titan）計劃”。隨后，蘋果開始“高調(diào)挖人”，特斯拉、福特等多家公司的動力測試和混合電動系統(tǒng)工程師都被蘋果挖走，蘋果也組建起200人左右的豪華造車團隊。

2015年，特斯拉CEO馬斯克曾公開“諷刺”蘋果挖人行為。在接受媒體采訪時，馬斯克表示，他對蘋果雇用特斯拉工程師及高管的傾向毫不擔心?！八麄児妥吡宋覀兂吹舻娜恕Ｎ覀兛偸情_玩笑管蘋果叫‘特斯拉墳墓’。如果你在特斯拉待不下去，就去蘋果干活吧?！瘪R斯克說，同時他還特地強調(diào)自己沒有開玩笑。

馬斯克認為，和電話或智能手表比，汽車十分復雜，蘋果不能只是找一個富士康這樣的供應(yīng)商，跟它說“給我造輛車出來”。不過對于蘋果來說，造汽車也合乎邏輯，因為“總算提供明顯的創(chuàng)新了”。

不過，近十年時間過去，蘋果公司造車負責人換了一屆又一屆，造車思維和技術(shù)卻始終搖擺不定。起初蘋果打算制造L4級別自動駕駛的汽車，這一級別被稱為高度自動駕駛，駕駛?cè)虩o需駕駛員任何操作，但也會有一定限制條件，比如限制車輛車速不能超過一定值且駕駛區(qū)域相對固定。按農(nóng)銀國際研報援引彭博社報道，如今蘋果不僅將自動駕駛級別下調(diào)至L2+級，還將汽車推出時間從2026年推遲至2028年。

國海證券研報表示，蘋果“泰坦”項目之所以屢屢受挫，管理層對自動駕駛目標的分歧是一個重要原因。蘋果想做無人駕駛，但不論是技術(shù)還是政策，都存在一定的阻力。

顯然，蘋果造車遭遇了一定阻力。農(nóng)銀國際援引彭博社報道稱，為實現(xiàn)造車夢努力了十年的蘋果公司到了成敗在此一舉的關(guān)鍵時刻，現(xiàn)在為了最終將電動汽車推向市場而不得不暫時犧牲了一些設(shè)計上的遠大理想。據(jù)知情人士透露，曾憧憬推出一款真正意義上無人駕駛汽車的蘋果，現(xiàn)在研發(fā)的電動車型在功能上更為有限。

但從新能源汽車行業(yè)來看，目前以中國為代表的市場新能源汽車滲透率已經(jīng)達到較高水平，銷量增長速度有所下降。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023全年我國新能源汽車銷量為949.5萬輛，占到了汽車新車總銷量的31.6%，和上年相比，銷量增長了37.9%。

同時，一些頭部車企也已經(jīng)占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢。2023年，比亞迪全年銷量達到302.44萬輛，同比增長62.3%，特斯拉交付約181萬輛汽車，同比增長38%。新能源汽車行業(yè)整體呈現(xiàn)出了“強者愈強”的態(tài)勢。

在這種背景下，如果蘋果汽車在2028年才能推出，能否撼動競爭格局已經(jīng)相對穩(wěn)定的新能源汽車市場？仍需交給時間來回答。


頻繁跨界，引領(lǐng)頭顯新時代

其實對蘋果來說，“跨界”并不算新鮮事。以蘋果的科技實力，往往去到一個新的賽道都能帶來相應(yīng)的科技變革。比如蘋果的頭顯產(chǎn)品Vision Pro將于2月2日在美國上市，并于1月19日開始預購，在預購開始5分鐘內(nèi)，Vision Pro的預訂服務(wù)器就被擠爆，開訂兩小時后，發(fā)貨日期已經(jīng)排到了3、4月份。

據(jù)了解，蘋果VisionPro256 GB 版本售價為3499 美元（約人民幣2.5萬元）、512GB 版本售價為3699 美元（約人民幣2.67萬元）、1TB 版本售價為3899 美元（約人民幣2.8萬元）。不過在國內(nèi)一些電商平臺，代購價一度達到了3.5萬元人民幣到7萬元人民幣，足以看出蘋果頭顯的火熱。

1月22日晚，天風證券分析師郭明錤透露，根據(jù)預購前的備貨水平以及出貨時間，預估蘋果在第一個預購周末已售出了16萬至18萬部Vision Pro頭顯。與先前預測一致，開放VisionPro預購即銷售一空，各機型出貨時間在開放預購數(shù)小時后普遍延長到5—7周。

郭明錤認為，VisionPro在今年出貨量達到50萬部應(yīng)該不難，但在預購銷售一空后需求卻快速下滑，后續(xù)仍需密切觀察其他市場需求與應(yīng)用更新，以判斷需求變化。蘋果擁有12億以上活躍用戶的龐大用戶基礎(chǔ)，只要約0.007%的用戶愿意在放開預購后購買，就可讓VisionPro開放預購后售罄，因此截至目前為止，VisionPro仍是一個非常利基的產(chǎn)品。

平安證券研報認為，2024年2月蘋果Vision Pro將率先在美國市場發(fā)售，作為蘋果為元宇宙交付的第一份答卷，有望重新定義VR設(shè)備，為VR硬件出貨注入增長動力。

根據(jù)Wellsenn數(shù)據(jù)，預計2023年全球VR出貨量達710萬臺，同比降低28%，2024年除了即將發(fā)售的蘋果Vision Pro，基于高通驍龍XR2+Gen2的各品牌頭顯有望集中上市，預計2024年全球VR出貨量將同比增長13%至800萬臺。

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