主題：移動運營商SP政策回暖暗示新藍海出現(xiàn)

　　近日，據(jù)說為了形成快捷的結算流程，廣東移動宣布將把結算周期由原來的45個工作日縮短到30個工作日，將中國移動集團公司要求的次次月5日前付款提前到次月底付款。

　　
　　此外，據(jù)說為更加重視與夢網(wǎng)服務商的合作,加強化客戶導向的舉措,繼2007年在全國首創(chuàng)了“首席客戶經(jīng)理制度”后,廣東移動2008年在全國首推“6+1”服務模式,促

　　使夢網(wǎng)合作服務模式逐漸從“粗放式”服務走向“分層合作、分層管理、分層服務”的精細化服務。在提升服務品質的前提下,鄭重承諾如違反六大服務承諾,將免除合作服

　　務伙伴的合作服務費。廣東移動素來以中國移動集團排頭兵之稱，集團大的舉措，廣東幾乎都是先走。

　　
　　而另外一個移動運營商中國聯(lián)通07年在天津專門召開SP大會，討論往后的SP政策，隨后在SP政策的合作模式、結算與分成、準入機制、考核和退出機制、創(chuàng)新業(yè)務管理機制、投訴和違約處理客戶服務管理，以及落地管理等8個方面提出了新舉措。

　　
　　顯然，在對SP屢施“重拳”之后，包括中國移動、中國聯(lián)通在內的電信運營商對SP的管理開始變得人性化。筆者注意到，政策環(huán)境和業(yè)績高壓是催生這兩大巨頭溫暖SP的幕后推手。

　　
　　重組：

　　隨著本輪國家部委新一輪的大調整，料爭吵已久，據(jù)說因涉及實際集團利益的電信重組問題已在這次體現(xiàn)國家意志的國家部委新一輪大調整中讓所有利益既得者沒有了聲音。外界盛傳的“五合三”重組方案，即中國聯(lián)通保留G網(wǎng)，并與中國網(wǎng)通合并；剝離出的C網(wǎng)歸中國電信；而中國移動與鐵通合并，隨著發(fā)改委某高官站出來證實，相信是已經(jīng)沒有了懸念。

　　
　　而重組的結果雖然移動一家獨大的局面不會馬上改變，但是由于移動牌照被新電信、新聯(lián)通瓜分，對于原移動的沖擊應該不會??；可以肯定的是，市場將進一步被瓜分，

　　目前任何一家移動運營商的業(yè)績沖擊將受到客觀的沖擊已經(jīng)是擺在桌面上的事情。

　　
　　資費：

　　不久前，國家發(fā)改委、信息產業(yè)部聯(lián)合下發(fā)了關于漫游資費調整的方案，雖然離早前用戶的期望相差甚遠，但是卻明顯表達了一個強烈的信號，中國移動資費要跟國外“接軌”，目前存在過高和許多不合理的收費顯然已經(jīng)被民眾所覺察，這些所謂“醒悟”的人利用國家機器以及社會輿論力量不斷給運營商施壓已經(jīng)是顯然的事實。

　　
　　此外，筆者從中國移動廣東公司獲得的統(tǒng)計信息顯示，廣東公司目前擁有1000多家的SP合作伙伴中，2007年廣東移動支付給SP企業(yè)結算的總金額約18億元，2006年則接近20億，出現(xiàn)了明顯的下滑，而包括移動、聯(lián)通其他省市公司的業(yè)績下滑數(shù)額就更加離譜，在此不再累贅。

　　
　　因此，筆者認為，各移動運營商在SP政策回暖也是情理之中。原來一直支撐大半壁江山的通話資費收入膨脹的空間有限，雖然按照目前接近5億的移動電話用戶量，用戶發(fā)展還存空間，但對于各大都是上市企業(yè)的運營商來說，業(yè)績永遠是坐穩(wěn)位置的第一支撐因素。換句話而言，單一僅靠通話資費的單一收入似乎過于危險，而增值服務收入，無論是傳統(tǒng)的SP，還是新興的無線互聯(lián)網(wǎng)，應該對于移動運營商來說，的確是不錯的藍海。而最近中國聯(lián)通在包括無線網(wǎng)民最普及的廣東等地瘋狂開通GPRS等跡象可以看出，其實各運營商已經(jīng)把這個藍海美圖描繪在腦中了。

　　
　　不過，筆者在探討SP政策回暖，絕對不是暗示垃圾短信年代回歸，如果那樣的話，可能真的是表錯情了。


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